Origines du fuseau horaire

Un horaire de train transcontinental était la mère de l'invention

Carte des fuseaux horaires mondiaux

Carte des fuseaux horaires du monde ? taille réelle



Liens connexes

  • Mesure du temps, fuseaux horaires et ligne de date internationale
  • Premier méridien
  • Méridien de Greenwich
  • Temps universel
  • Ligne de date internationale
  • Longitude latitude
  • Heure d'été

Avant l'avènement des chemins de fer dans les années 1800, tout le temps était local. Le midi était simplement le moment où le soleil était directement au-dessus de vous, où que vous soyez, dans ce qu'on appelle le temps solaire. Les citoyens de chaque ville régleraient leurs horloges et montres de poche en fonction de l'horloge ou du chronométreur officiel de la ville. Lorsqu'ils se rendaient dans une autre ville, ils changeaient simplement de montre à leur arrivée.

Temps d'ingénierie

Tout cela a changé lorsque les chemins de fer ont commencé à déplacer rapidement les gens sur de grandes distances. Au début des chemins de fer, les horaires des trains étaient totalement déroutants car ils étaient basés sur l'heure solaire locale. Ce problème était particulièrement prononcé aux États-Unis et au Canada, où les chemins de fer transcontinentaux transportaient relativement rapidement des personnes sur des milliers de kilomètres.

De toute évidence, il n'est donc pas surprenant que la personne considérée comme le père du temps standardisé soit un ingénieur ferroviaire canadien. En 1878, Sir Sandford Fleming (1827–1915) développa le système des fuseaux horaires mondiaux que nous utilisons encore aujourd'hui. Il a proposé que le monde soit divisé en 24 fuseaux horaires, chacun espacé de 15 (quinze degrés) de longitude (comme 24 sections d'une orange). Il est venu à cette idée parce que la Terre effectue une rotation toutes les 24 heures et il y a 360 de longitude, donc chaque heure la Terre tourne 1/24ème de cercle ou 15.

Comme pour de nombreuses idées nouvelles, sa solution n'a pas été immédiatement adoptée. Les compagnies de chemin de fer aux États-Unis ont finalement commencé à utiliser les fuseaux horaires standard de Sir Fleming le 18 novembre 1883. Une conférence internationale sur le premier méridien s'est tenue à Washington, DC, en 1884 pour normaliser l'heure dans le monde et sélectionner le premier méridien , ou le méridien qui est désigné 0 à partir duquel toutes les autres longitudes sont mesurées (souvent appelé Greenwich Mean Time ou GMT, parce que l'endroit qu'ils ont choisi comme méridien principal était Greenwich, Angleterre). La ligne de date internationale, la ligne imaginaire où les voyageurs passent d'une date à une autre, est située à environ 180, exactement à l'autre bout du monde depuis Greenwich (commodément tracée à travers l'océan Pacifique afin qu'aucun pays ne soit divisé en jours séparés).

Établir la norme

Aux États-Unis, la plupart des États ont commencé à adhérer aux fuseaux horaires de l'Est, du Centre, des Montagnes et du Pacifique en 1895, mais l'utilisation des fuseaux horaires n'est devenue obligatoire que lorsque le Congrès a adopté la Standard Time Act de 1918. Aujourd'hui, les États-Unis et leurs territoires couvrir neuf fuseaux horaires. À un moment donné, l'Alaska a été divisé en quatre des huit fuseaux horaires des États-Unis, mais en 1983, l'ensemble de l'État, à l'exception des Aléoutiennes les plus à l'ouest, a été réuni dans la 6e zone, l'heure standard de l'Alaska.

Plus récemment, l'évolution du temps standardisé a tenté de prendre en compte le fait que la vitesse de rotation de la Terre ralentit très progressivement. En 1964, une nouvelle échelle de temps appelée temps universel coordonné (UTC) a été adoptée, qui nécessite parfois l'ajout d'une seconde supplémentaire - la seconde intercalaire - à la longueur de l'année UTC.

Informations sur le fuseau horaire

Alors que les fuseaux horaires sont basés sur des lignes de longitude, certaines lignes sont tracées pour éviter les zones peuplées ou pour suivre les frontières, et certains pays ont ajouté leurs propres variations car ils ne veulent pas être divisés en plusieurs zones. Dans quelques régions, l'heure conservée ne fait pas partie des 24 fuseaux horaires standards car des décalages d'une demi-heure ou d'un quart d'heure y sont en vigueur. Des variations se produisent également parce que différents pays ou régions ont adopté heure d'été .

  • La Chine est le plus grand pays avec un seul fuseau horaire (il devrait s'étendre sur cinq). Ce serait comme si New York, Chicago, Denver et Los Angeles se trouvaient tous dans le même fuseau horaire. L'Inde est le deuxième plus grand pays avec un seul.
  • La Russie adhère à ses fuseaux horaires standard, sauf que l'ensemble du pays est à l'heure d'été permanente et a donc une heure d'avance sur leurs zones réelles.
  • L'Australie utilise trois fuseaux horaires; les zones est et ouest respectent l'heure qui leur est assignée, mais la zone centrale a une demi-heure d'avance. Au Moyen-Orient et en Asie du Sud, plusieurs pays utilisent également des fuseaux horaires d'une demi-heure.
  • En Asie du Sud, si vous suivez une ligne droite vers l'ouest le long de la latitude 27, vous vous déplacerez dans les deux sens à travers les fuseaux horaires : du Pakistan UTC +5 heures, Inde +5:30, Népal +5:45, Inde (Sikkim) +5 :30, Chine +8, Bhoutan +6, Inde (Arunachal Pradesh) +5h30, Myanmar +6h30.
  • La Russie a le plus grand nombre de fuseaux horaires (11), suivie par les États-Unis avec neuf (six pour les États et trois pour les territoires) et le Canada avec six.
  • Vous pouvez en fait être dans trois fuseaux horaires en même temps, à l'endroit où se rejoignent les frontières Norvège/Finlande, Norvège/Russie et Russie/Finlande.
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